近期，經(jīng)濟環(huán)境的變局讓苗市的氣氛也略顯緊張。在不同場合，業(yè)界對苗木市場前景的種種疑慮開始接踵而至，“苗市冬天”、“產(chǎn)業(yè)低潮”將至的言論不絕于耳。

　　不可否認，今年苗木行情走勢的確有些撲朔迷離：年初雪災的陰影還未走出，產(chǎn)業(yè)自身以及相關產(chǎn)業(yè)的各種不利信息又開始顯現(xiàn)。地產(chǎn)市場低迷、綠化投資萎縮已讓苗市前景變得頗不明朗；金融危機的來臨，更讓人覺得有雪上加霜的味道，對行業(yè)發(fā)展態(tài)勢的判斷也開始搖擺不定。由此，業(yè)界信心匱乏自然也就不難理解。

　　但是，據(jù)此斷定新一輪產(chǎn)業(yè)低潮就要來臨當屬武斷。從目前形勢，我們看到更多的還是機遇。從我國政府的宏觀經(jīng)濟政策走向分析，苗市前景并不那么糟糕。雖然全球金融危機或多或少地波及到中國，但經(jīng)濟出現(xiàn)的負面因素已引起國家高度關注，應對危機已成為國家戰(zhàn)略層面的行動，業(yè)界之前的消極判斷顯然過于悲觀。

　　從中央政府的舉措來看，國務院11月5日的常務會議拉開了擴大內(nèi)需、促進經(jīng)濟平穩(wěn)較快增長的序幕。擴大內(nèi)需十項措施、4萬億元投資計劃、加快基礎設施建設、加強生態(tài)環(huán)境建設，一系列刺激經(jīng)濟的舉措都與苗木行業(yè)息息相關。在今年新增1000億元中央投資中，340億元的農(nóng)村民生工程和農(nóng)村基礎設施建設，250億元的鐵路、公路、機場建設，120億元的節(jié)能減排和生態(tài)建設，這些投資項目都少不了園林苗木行業(yè)的參與。

　　交通運輸部有關加大公路、機場等基礎設施建設，迅速拉動相關產(chǎn)業(yè)的表態(tài)也讓人振奮；明后年交通固定資產(chǎn)投資保持年均一萬億元無疑將給綠化苗木市場帶來極大利好。在2009年的一萬億中，高速公路和農(nóng)村公路合計投資將達到7000億元。作為公路建設項目的主要附屬工程，道路綠化建設對苗木產(chǎn)業(yè)的拉動作用前所未有。

　　除中央政府的舉措外，各級地市政府公布的固定資產(chǎn)投資總額更是超過10萬億元，從保障性住房項目到鐵路、公路建設再到生態(tài)環(huán)境改善項目，大批地方投資肯定會帶來大批園林工程和苗木產(chǎn)品訂單，這對苗市的帶動作用將十分明顯。

　　其實，苗木業(yè)十多年前亦曾經(jīng)歷過類似經(jīng)濟動蕩的沖擊，但不僅沒有因沖擊而大傷元氣，反而迎來一個發(fā)展熱潮：上世紀末亞洲金融危機也曾波及中國，中國政府采取的積極財政政策，使得被動局面迅速化解。這也讓苗木產(chǎn)業(yè)成為間接受益者之一，整個產(chǎn)業(yè)得到突飛猛進的發(fā)展。

　　這次中國有史以來規(guī)模最大的經(jīng)濟刺激行動，對包括苗木產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的眾多基礎性行業(yè)的帶動作用顯而易見。

　　當然，國家打出的組合拳并不能解決苗木產(chǎn)業(yè)長期以來存在的諸多弊病。生產(chǎn)無計劃、經(jīng)營低水平、品質(zhì)參差不齊等問題仍然有待產(chǎn)業(yè)自身調(diào)整來解決。但是，各級政府為經(jīng)濟大環(huán)境營造的多重“防護網(wǎng)”，一定能使苗木生產(chǎn)者此前預測的經(jīng)營風險大大降低，與此同時，發(fā)展機遇觸手可及。

　　因此，對于苗市前景，我們盡可以在短期內(nèi)適度謹慎，但決不必失望，這是市場對所有經(jīng)營者的一次考驗。從業(yè)者應該密切關注各地拉動內(nèi)需的關鍵信息，按部就班地做好企業(yè)管理和產(chǎn)品推廣工作，時刻準備著搶占市場先機。

　　我們面臨的不是危機，而是商機！