一到周末就愛去郊外親近自然的成都人明年不必走出市區(qū)，在二環(huán)路內的濱江綠道就能感受都市叢林的休閑氣息和綠色風光了。成都商報記者昨日從市建委獲悉，市中心核心區(qū)域長達12.5公里的濱江綠道初步方案已通過審查，并將于今年年內開始系統(tǒng)打造，明年有望陸續(xù)形成，這也將是成都中心城區(qū)首條進行系統(tǒng)打造的健康綠道。

　　浣花溪公園外側

　　將整理綠化，在有限的環(huán)境中，創(chuàng)造出更加舒適的人行環(huán)境。打造部分懸挑觀景平臺，原有游道結合木棧道和木平臺形成穿插，錯落有致的游道系統(tǒng)。

　　浣花溪南門廊橋段

　　位于浣花溪南門的廊橋是區(qū)域中具有代表性的景觀，現(xiàn)狀濱河路與市政道路高差較大，系統(tǒng)連貫性受影響。設計中首要考慮的便是行人的舒適度，首先是對道路流線進行了重新規(guī)劃，在此處對于橋梁節(jié)點的處理上將采用景觀性較強的觀景平臺做法。

　　錦繡工場濱河

　　錦繡工場側的濱河綠地位于浣花溪和干河的交匯處，綠化良好，已存在觀景平臺，景觀素質較高。將進行梳理綠化，使視線通透，同時增加親水平臺。

　　錦繡橋段

　　錦繡橋濱河段相對環(huán)境封閉，利用率低。在此處對橋梁節(jié)點的處理上采用了景觀性較強的混凝土親水平臺做法，把原本雜亂狹窄的濱江步道，整理成寬敞，舒適的空間。局部加入觀江平臺，豐富了景觀視野。

　　送仙橋頭

　　浣花溪和摸底河的交匯處浣花溪分水閘旁，現(xiàn)狀人行道路與河道間有一三角綠地。方案提出將重現(xiàn)一個通暢、舒適的濱河休閑綠地，同時增加親水平臺和市民休閑小廣場，以青磚灰瓦展現(xiàn)傳統(tǒng)文化。

　　百花潭大橋段

　　百花潭大橋位于一環(huán)路西一段，交通流向復雜，設置慢行道的危險性高，考慮城市豎向風貌因素，不建議上跨天橋的處理方式。建議取消綠化帶側停車位，建立開敞綠道空間；在此處對于橋梁節(jié)點的處理上采用了懸挑棧道和親水平臺相結合的做法；整理橋頭等鋪裝，改為無障礙設計。

　　原水一廠側濱河段

　　臨街水泥圍墻高聳，上拉鐵絲網(wǎng)，嚴重影響濱河景觀。將做景觀通透性處理，退出兩米作為街邊綠。形成開放的平臺，可供休憩，觀景。

　　百花潭公園北門段

　　位于琴臺路和錦里西路交匯處。將打開部分單位圍合起來的街頭綠地，增加交通性和參與性；整理橋頭等鋪裝，遷移改造有礙城市風貌的市政電力設施；打開百花潭水閘鐵柵，增加公共綠地空間。

　　大石東路東

　　位于大石東路與錦里中路交匯處，將在綠地中增加棧道和觀景平臺，整理綠化，豐富景觀元素。保留原有大皂角樹，結合游道形成局部開敞的觀景平臺，以雜色礫石灘和浮雕巨石陣創(chuàng)造自然野趣的濱水活動空間。

　　南河橋段

　　位于通祠路與錦里中路交匯處，是進入錦里、武侯祠等著名景點的必經(jīng)要道，景觀性要求較高。將整理橋頭左側的大面積街頭綠化，使之成為人們休憩停留的優(yōu)質場所；為使人行車流互不干擾，將有可能采用下穿隧道的方式解決綠道的連續(xù)性。

　　老南門橋

　　濱水平臺穿過現(xiàn)狀橋洞，與橋西側貫通。

　　錦江大橋

　　錦江大橋橋面已設置人行景觀道，濱江步道穿過橋體易破壞其景觀效果，將采用人行下穿通道。

　　復興橋

　　橋洞大小高度適中，可供濱水平臺穿過，連通橋體東西兩側景觀。

　　興安橋

　　采取下穿橋洞的方式連接景觀。

　　九眼橋

　　計劃打通九眼橋東側堤壩，進一步梳理慢行交通系統(tǒng)。

　　石牛堰

　　現(xiàn)狀中設置圍墻，使濱水步道未能銜接。建議拆除圍墻。

　　望江公園

　　擬取消局部公園外側擋墻，使園內濱水空間形成一片整體。

　　新九眼橋

　　已存在可通過的橋洞，但需對橋洞進行景觀提升。計劃在橋洞內安置景觀燈，進行景觀提升。

　　二環(huán)路

　�。�南府河橋、河心村公園橋）

　　現(xiàn)狀道路兩側不連通，根據(jù)橋體現(xiàn)狀，擬建設人行下穿通道連接。

　　東湖公園段

　　擬建設新的濱水步游道，形成景觀節(jié)點。

　　高攀東路

　　擬建設新的濱水步游道，打破原有空間，形成景觀節(jié)點，還將貫通綠道慢行系統(tǒng)。

　　12.5公里綠道 21處節(jié)點

　　本次打造的濱江綠道自清水河大橋到高攀東路全線總共12.5公里，分成兩段，其中清水河大橋到老南門大橋全線5.5公里，共有10個節(jié)點；老南門大橋到高攀東路全線約7公里，有11個節(jié)點。根據(jù)設計方案，濱江綠道將對城市中心濱水慢行區(qū)域進行重新規(guī)劃，打破現(xiàn)有圍欄，增加生態(tài)廊道功能、展示示范功能、游憩景觀功能和健身休閑功能，讓居民和游客很方便就可以漫步其間，最終真正“還綠于民，還綠于城”。

　　據(jù)市建委相關負責人介紹，濱江綠道的設計將在確保最大限度地保護現(xiàn)有植被原則上，在林間綠色中打造出一條自然舒適、任何人都可以使用的林陰路，包括老年人和行動不方便者。為了保障濱江綠道的流暢性，在設計方案中采取了親水平臺、懸挑棧道、隧道下穿等無阻塞方式貫通綠道系統(tǒng)，方便市民游覽。

　　開敞式綠道 四通八達

　　“濱江綠道是一個開敞的體系，你可以走向熙攘的街道，也能走到小商店門前購物。”市建委相關負責人說，學生、老人、上班族、騎游者、游客或者一家人，都可以在不同時間、以不同方式、不同節(jié)奏體驗綠道。

　　據(jù)了解，無論是從清水河大橋到老南門大橋5.5公里蜿蜒的慢行道，還是從老南門大橋到高攀東路約7公里的慢行道和快行道，都將在增加城市綠化景觀的同時，在高峰時間承載更大的人流量。

　　無障礙設計 4種方式貫通

　　據(jù)市建委相關負責人介紹，濱江綠道將通過各種方案設計實現(xiàn)全線無障礙貫通。西起清水河大橋東至老南門的5.5公里綠道，就經(jīng)過了二環(huán)路清水河大橋、一環(huán)路百花潭大橋、錦官橋、南河橋（彩虹橋）等4座重要橋梁，另外還有小橋5座。通過對現(xiàn)狀的詳細勘察，初步方案考慮在市政重要的3座橋梁節(jié)點上均采用親水平臺、懸挑棧道、隧道下穿等連續(xù)流方式貫通綠道。其中部分小橋，由于交通流量較小，將結合市政交通流線處理，不會影響綠道的流暢性。

　　為了保證橋梁節(jié)點的無障礙貫通，方案中采取了平面處理、親水平臺，人行天橋和隧道下穿四種方式。

　　設自行車免費租賃點

　　成都商報記者了解到，為提升濱江綠道景觀品質，市建委在每段中設置了游、憩結合的景觀性節(jié)點，通過植物設計和燈光設計，使以環(huán)線串連節(jié)點的形成游憩節(jié)奏明顯，帶狀濱河公園式的慢行景觀體系。沿線設置了自行車免費租賃點、中途休息點和綠道驛站，方便市民騎游出行。

　　陳俊材 成都商報記者 張強

　　實習記者 劉霏霏 制圖 劉飛

　　同步播報

　　“三山”片區(qū)綠道方案初步形成

　　成都商報訊（記者 張強 實習記者 劉霏霏）成都健康綠道規(guī)劃中，“三山”（鳳凰山、虎頭山、天回山）的綠道前期設計方案近日已進行了討論和分析，依托現(xiàn)有資源向南北方向輻射是未來“三山”片區(qū)綠道建設的主要方向。

　　鳳凰山、虎頭山、天回山片區(qū)擁有植物園、大熊貓基地、鳳凰山公園等非常好的綠色開敞資源，按照總體規(guī)劃思路，“三山”片區(qū)綠道打造將以這些現(xiàn)成的資源為核心，向南輻射到動物園、昭覺寺、青少年活動中心一帶，向北輻射到新都片區(qū)。此方案通過評審之后會盡快開始啟動建設，力爭在年底完成示范段的建設。