2008年，降價(jià)、減產(chǎn)和虧損，像魔咒一樣，緊緊地扣住了鋼鐵。這個(gè)被稱為“國(guó)家的脊梁”的支柱產(chǎn)業(yè)，在這一年遭遇了前所未有的困境。

　　同樣是這一年，擴(kuò)張步伐暫停，行業(yè)整合加劇，寶鋼的龍頭地位岌岌可危，鋼鐵江湖風(fēng)云變幻。

　　對(duì)于2009年，根據(jù)本報(bào)記者通過(guò)相關(guān)渠道獲取的一份權(quán)威資料表明，2009年的鋼鐵業(yè)將更為悲慘，不過(guò)這并非完全是壞事，因?yàn)槁浜笥钟辛送顺龅摹皠?dòng)力”。

　　暴漲暴跌

　　在金融危機(jī)席卷全球之前，一切看上去都是那么的平靜和順理成章。

　　由于上游原燃料價(jià)格的暴漲，鋼材價(jià)格有了上漲的動(dòng)力。寶鋼先后數(shù)次對(duì)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，每次都有很大幅度的上漲，甚至不惜打破季度調(diào)價(jià)的規(guī)律。

　　根據(jù)天相投資鋼鐵分析師王招華的研究：鋼鐵行業(yè)2008年上半年呈現(xiàn)了供求偏緊的態(tài)勢(shì)，自年初至6月6日，國(guó)內(nèi)鋼價(jià)累計(jì)上漲26.85％，到了歷史罕見的高位；但下半年景氣度迅速下滑，6月中旬鋼價(jià)開始走弱，10月加速下跌，目前累計(jì)跌幅已達(dá)到40％。

　　6月份開始，鋼材價(jià)格急轉(zhuǎn)直下�！拔覀儺�(dāng)時(shí)根本看不懂到底是為什么，后來(lái)隨著金融危機(jī)爆發(fā)，事因慢慢都明了了�！甭�(lián)合金屬網(wǎng)鋼材頻道分析師張平說(shuō)。

　　王招華說(shuō)，鋼價(jià)的硬著陸，直接導(dǎo)致粗鋼產(chǎn)量、原料價(jià)格、企業(yè)盈利均出現(xiàn)下降，10月份全行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)6年來(lái)首次月度虧損，11月、12月行業(yè)盈利也將繼續(xù)處于歷史低點(diǎn)，這宣告行業(yè)持續(xù)2年多來(lái)繁榮時(shí)代的結(jié)束。

　　在鋼鐵行業(yè)出現(xiàn)全行業(yè)虧損后，王招華發(fā)現(xiàn)，已持續(xù)近5年的全球商品牛市也于2008年正式結(jié)束。

　　集中大重組

　　鋼鐵公司的普遍虧損，給兼并重組創(chuàng)造了良機(jī)。

　　就連一向倔強(qiáng)的民營(yíng)鋼鐵企業(yè)，也主動(dòng)采取了抱團(tuán)“取暖”方式。12月19日，由唐山市39家地方鋼鐵、礦山和物流企業(yè)整合重組而成的唐山渤海鋼鐵集團(tuán)及唐山長(zhǎng)城鋼鐵集團(tuán)正式掛牌。兩大地方鋼鐵集團(tuán)組建完成后，產(chǎn)能總規(guī)模將達(dá)2800萬(wàn)噸，占唐山市地方鋼鐵產(chǎn)能的51.7％。

　　對(duì)此，張平認(rèn)為，“在中國(guó)民營(yíng)鋼企兼并重組中，兩樁案例可視為近年來(lái)的亮點(diǎn)。參與企業(yè)之多，重組規(guī)模之大都創(chuàng)了歷史記錄”。

　　民營(yíng)鋼鐵公司的兼并重組畢竟少數(shù)，更多的重組發(fā)生在國(guó)有鋼鐵企業(yè)之間。2008年以來(lái)，山東鋼鐵集團(tuán)、廣東鋼鐵集團(tuán)、廣西鋼鐵集團(tuán)、河北鋼鐵集團(tuán)等大型國(guó)有鋼鐵企業(yè)，先后組建起來(lái)，鋼鐵集中度得到了顯著提高。

　　王招華預(yù)計(jì)，2009年鋼鐵行業(yè)將會(huì)進(jìn)行更多的整合。這些整合包括：寶鋼集團(tuán)與馬鋼集團(tuán)、寶鋼集團(tuán)與包鋼集團(tuán)、寶鋼集團(tuán)與新余鋼鐵、鞍鋼集團(tuán)與本鋼集團(tuán)、鞍鋼集團(tuán)與凌鋼集團(tuán)、鞍鋼集團(tuán)與三鋼集團(tuán)、山東鋼鐵集團(tuán)與日照鋼鐵，以及上市公司之間的整合，包括武鋼股份與鄂鋼、武鋼股份與昆鋼、武鋼股份與柳鋼股份、唐鋼股份與承德釩鈦和邯鄲鋼鐵、寶鋼股份上市公司層面等。

　　負(fù)增長(zhǎng)的2009年

　　兼并重組只是2009年的一點(diǎn)，發(fā)生在2009年的更多的則是鋼鐵本身的形勢(shì)。

　　招商證券鋼鐵分析師張士寶預(yù)計(jì)，2009年世界鋼鐵供大于求已成定局，鋼鐵行業(yè)景氣在底部徘徊，能否回升和回升時(shí)間取決于歐、美和新興經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，但是歐美制造業(yè)大幅下滑將改變國(guó)際鋼鐵貿(mào)易格局，歐美和中東地區(qū)鋼材進(jìn)口和消費(fèi)量將大幅下滑，鋼鐵制造成本回落有利行業(yè)走出低谷。

　　分析師普遍預(yù)測(cè)，2009年上半年全球鋼需求預(yù)計(jì)相對(duì)于2008年下半年變化不大，同比增長(zhǎng)會(huì)出現(xiàn)較大負(fù)增長(zhǎng)，2009年下半年隨著各種政策效應(yīng)的逐步顯現(xiàn)，需求將有所回暖，同比將會(huì)出現(xiàn)正增長(zhǎng)，但全年來(lái)看，仍會(huì)呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

　　沙鋼集團(tuán)董事長(zhǎng)沈文榮認(rèn)為，對(duì)于鋼鐵公司而言，2009年是最難過(guò)的一年。

　　分析師們的預(yù)測(cè)普遍較為樂(lè)觀一些，甚至預(yù)測(cè)2009年的粗鋼表觀消費(fèi)量為5億噸左右，但是根據(jù)本報(bào)記者獲取的一份權(quán)威資料顯示，國(guó)家對(duì)2009年的鋼鐵行業(yè)形勢(shì)更為悲觀——今年國(guó)內(nèi)粗鋼表觀消費(fèi)量為4.5億噸，2009年則為4.1億噸，同比下降8％以上。