青島火車站全景

　　7月27日早晨6時(shí)34分，從曹縣開(kāi)來(lái)的5021次客運(yùn)列車駛進(jìn)青島火車站。一年零7個(gè)月后，改造一新的青島火車站開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)。試運(yùn)營(yíng)5天后，8月1日起，青島火車站將正式運(yùn)營(yíng)，告別客貨兩用的歷史，主要負(fù)責(zé)動(dòng)車組和部分普通列車的始發(fā)終到，日發(fā)送旅客可達(dá)4萬(wàn)人次。

　　建筑設(shè)計(jì)延續(xù)原有風(fēng)格

　　濟(jì)南鐵路局青島客站改造指揮部總工程師徐籮介紹，作為百年老站，青島火車站在改造過(guò)程中，盡可能“修舊如舊”，改造后延續(xù)了原有的建筑風(fēng)格，不僅保留了原有的德式鐘表樓，還按照原來(lái)的風(fēng)格修建了東、西、南三面站房，紅瓦黃墻，大方典雅。青島站客運(yùn)副主任劉永利告訴記者，這是全國(guó)鐵路車站中惟一的一座仿歐式建筑。

　　其中，德式鐘表樓的柱臺(tái)、柱角、拱形都保留原貌進(jìn)行修繕，門框套和墻裙采用優(yōu)質(zhì)石材整修，墻面則采用自然的真石漆刷新。鐘表樓上的鐘表則進(jìn)行了更換，新增了秒針和GPS自動(dòng)獲取時(shí)間功能。

　　新火車站投入使用后，裝修一新的德式鐘表樓將作為膠濟(jì)鐵路歷史博物館，展現(xiàn)膠濟(jì)鐵路的百年滄桑，供市民和旅客參觀。

　　國(guó)內(nèi)跨度最大無(wú)柱風(fēng)雨棚

　　站在站臺(tái)上，頭頂就是創(chuàng)下國(guó)內(nèi)跨度最大紀(jì)錄的無(wú)柱風(fēng)雨棚。劉永利介紹，無(wú)柱風(fēng)雨棚總面積達(dá)到58250平方米，采用單層柱面網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)形式，最大跨度43.9米，最高高度17.85米，采用從國(guó)外進(jìn)口的陽(yáng)光板，整個(gè)站臺(tái)寬敞明亮。在連接?xùn)|、西站房景觀的陽(yáng)光板上層，還加裝有2000平方米的太陽(yáng)能電池組，發(fā)出的電與車站配電系統(tǒng)并網(wǎng)，用來(lái)供應(yīng)車站照明。

　　國(guó)內(nèi)最大地下候車室

　　改造后的青島火車站，還擁有國(guó)內(nèi)最大的地下候車室和國(guó)內(nèi)規(guī)格最高的車站貴賓室。

　　在地下一層，建筑面積5400平方米的南候車室共有坐椅1521個(gè)，可同時(shí)容納3000人候車，為全國(guó)最大。地下二層設(shè)有中心商業(yè)區(qū)，為旅客提供餐飲娛樂(lè)、休閑購(gòu)物等服務(wù)，甚至還開(kāi)有藥店。

　　青島火車站的貴賓室分為東、西兩處，其設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)規(guī)格全部參照接待國(guó)家元首級(jí)別。劉永利告訴記者，貴賓室的裝修要求非常高，耗時(shí)4個(gè)月�！把b修單位從12家競(jìng)標(biāo)企業(yè)中選出，由鐵道部最后確定裝修方案。”

　　設(shè)施先進(jìn)服務(wù)升級(jí)

　　在剛剛啟用2天的火車站東售票廳，有不少旅客前來(lái)買票。售票廳內(nèi)設(shè)有火車時(shí)刻表、價(jià)目表，還設(shè)有自助查詢系統(tǒng)，旅客只要按照提示簡(jiǎn)單操作，就可知道自己所要乘坐的車次有沒(méi)有票及票價(jià)、運(yùn)行時(shí)間等一系列信息。據(jù)了解，這樣的查詢系統(tǒng)，整個(gè)車站共有20個(gè)。

　　為了改變以往買票擁擠的狀況，改造后的青島火車站增加了售票窗口，在東售票廳、西售票廳、地下候車室等處共設(shè)有33個(gè)售票窗口，比改造前的16個(gè)增加了一倍多。

　　新火車站的候車環(huán)境同樣大大升級(jí)。候車室內(nèi)，座椅舒適，溫度調(diào)節(jié)適宜。劉永利介紹：“新火車站有南、東、西3個(gè)候車室，共有坐椅2300多個(gè)，可容納5000多人同時(shí)候車�！�

　　“從外觀上看沒(méi)多大變化，里面的設(shè)施卻十分現(xiàn)代�！痹诤蜍囀业却�上車的劉金玉對(duì)記者說(shuō)。

　　記者注意到，雖然新火車站采用了東、南、西的U字形設(shè)計(jì)，并且分為地上地下，但是旅客不必?fù)?dān)心迷路，每一個(gè)重點(diǎn)路口都設(shè)有引導(dǎo)牌，總共有74處。車站內(nèi)還設(shè)有火車站的平面示意圖，方便旅客尋找自己想去的位置。

　　乘客進(jìn)出的通道上，除自動(dòng)扶梯外，還設(shè)有無(wú)障礙坡道和上下垂直電梯，以方便老年人和殘疾人進(jìn)出�！拔覀儗�對(duì)殘疾旅客提供全程無(wú)障礙服務(wù)，進(jìn)站、候車、上車均配有專人服務(wù)�！眲⒂览�告訴記者。

　　青島火車站站長(zhǎng)胡風(fēng)林介紹，為與改造后的現(xiàn)代化火車站相匹配，他們先后組織人員到北京、南京等國(guó)內(nèi)服務(wù)較好的車站參觀學(xué)習(xí)，以提高工作人員的服務(wù)水平。

　　為了做好奧帆賽、殘奧帆賽期間的服務(wù)工作，青島站提前對(duì)員工進(jìn)行了英語(yǔ)、啞語(yǔ)、禮儀等方面的培訓(xùn)。賽事期間，20多名志愿者將進(jìn)駐火車站，和車站的工作人員一起為旅客提供服務(wù)；在此期間，青島站還將在西貴賓廳開(kāi)設(shè)“奧運(yùn)專區(qū)”，相關(guān)人員可以在此休息上車。

　　運(yùn)送能力翻番

　　胡風(fēng)林介紹，新火車站啟用后，日發(fā)送旅客流量可達(dá)4萬(wàn)人次，運(yùn)送乘客能力比改造前翻了一番。3年內(nèi)，日發(fā)送旅客流量將達(dá)到8萬(wàn)人次�！皬恼九_(tái)看就很明顯，由原來(lái)的3臺(tái)5線改造為6臺(tái)10線�！�

　　“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，城際列車車站是青島站的發(fā)展方向，尤其是青島到濟(jì)南之間的城際列車�！焙�風(fēng)林告訴記者，目前，青島到濟(jì)南間共有5趟動(dòng)車組，正式運(yùn)營(yíng)后將再增加一對(duì)，以后還會(huì)陸續(xù)增加。至于什么時(shí)間濟(jì)青間能夠開(kāi)通廣州到深圳那樣的城際列車，胡風(fēng)林表示目前還不確定，這受火車路線和動(dòng)車組供應(yīng)等因素影響。

　　可以確定的是，今年11月膠濟(jì)客運(yùn)專線全程啟用后，青島到濟(jì)南的動(dòng)車組行車時(shí)間將縮短到2小時(shí)以內(nèi)，其他普通列車也將普遍縮短一小時(shí)左右。

　　胡風(fēng)林介紹，新車站啟用后，青島到南京、哈爾濱、烏魯木齊等城市都有可能開(kāi)通直達(dá)列車，青島到上海、武漢的長(zhǎng)途列車也有望換成帶臥鋪的動(dòng)車組。

　　另外，新車站啟用后，在改造期間擔(dān)任替代功能的四方站和滄口站將逐步停止客運(yùn)業(yè)務(wù)。胡風(fēng)林告訴記者：“奧運(yùn)前，所有客運(yùn)列車的始發(fā)終到任務(wù)將都由青島火車站承擔(dān)�！�

　　青島站列車運(yùn)行圖大幅調(diào)整

　　改造后的青島火車站今天試運(yùn)營(yíng)，除動(dòng)車組列車外，原四方、滄口站始發(fā)、終到的旅客列車，全部改由青島站始發(fā)、終到，列車運(yùn)行圖大幅調(diào)整，需要旅客在出行時(shí)留意。

　　據(jù)悉，青島站列車運(yùn)行圖調(diào)整，只涉及青島、四方、滄口、城陽(yáng)站旅客列車，其它不變。

　　記者從濟(jì)南鐵路局了解到，自7月27日起至另有通知時(shí)止，所有到達(dá)北京鐵路局的旅客列車，客票預(yù)售期調(diào)整為3天。受此影響，濟(jì)南、青島開(kāi)往北京的動(dòng)車組預(yù)售期也同樣由先前的5天縮短至3天，直達(dá)列車也變?yōu)榱?天。