大風(fēng)成城市稀缺資源

　　“霧霾靠風(fēng)吹”，并不只是調(diào)侃。環(huán)保部南京環(huán)境科學(xué)研究所研究員張慧介紹，近10年，德國斯圖加特、日本東京、中國香港等城市先后開展風(fēng)廊的研究與規(guī)劃。越來越多的學(xué)者贊同將通風(fēng)廊道納入生態(tài)安全格局，他們認(rèn)為城市忽視通風(fēng)廊道的構(gòu)建，是造成區(qū)域大氣污染的重要根源之一。

　　根據(jù)張慧的階段性研究成果，大風(fēng)成為城市內(nèi)部日益稀缺的資源。氣象部門的數(shù)據(jù)表明，1960年至2014年，南京年均風(fēng)速呈持續(xù)下降趨勢。這期間，該市年均風(fēng)速下降0.272米/秒。2008年，當(dāng)?shù)仄骄L(fēng)速明顯增加，但之后又呈下降趨勢。南京大學(xué)、南京信息工程大學(xué)等機構(gòu)的共同研究則表明，1971年至2007年，南京城區(qū)近地層風(fēng)速從3米/秒降至約1.8米/秒，降幅達40%。南京氣象臺臺長姜有山認(rèn)為，建筑群增多、增密、增高，是城區(qū)風(fēng)速顯著減小的重要原因。

　　南京城市規(guī)劃設(shè)計院院長程茂吉介紹，南京東有寧鎮(zhèn)山脈，北有老山，西南有云臺山脈，空氣不易擴散，靜風(fēng)頻率為22%，全年約五分之一的時間呈無風(fēng)或弱風(fēng)狀態(tài)，空氣中的污染物易積聚形成污染。南京有長江和繞城兩大主要通風(fēng)廊道，另規(guī)劃多條打開主城的通風(fēng)口，即靈巖山—八卦洲、化工隔離帶—長江三橋廊道、秦淮河—主城、云臺—牛首—祖堂、紫金山一青龍山等。在張成看來，主城核心區(qū)最需要置于風(fēng)的吹拂下，但要讓通風(fēng)廊道深入高樓密集的主城幾乎不可能，只能讓風(fēng)口盡量向主城區(qū)靠攏?，F(xiàn)有6條風(fēng)道即便處于城郊結(jié)合部，要完整地予以保護，難度并不小。

　　德國斯圖加特是最早研究與規(guī)劃通風(fēng)廊道的城市。當(dāng)?shù)赝ㄟ^模擬冷空氣流動狀況，證明城市周邊山坡地的峽谷地及山隘出口是冷空氣的重要通道。南京周邊幾大山脈之間的區(qū)域被劃為重要的通風(fēng)廊道。而南京紫金山與青龍山之間的廊道上，建起大型產(chǎn)業(yè)園。秦淮河從溧水、句容進入江寧后，6公里長的河道兩側(cè)都劃入南京通風(fēng)廊道，兩側(cè)保留寬度達300米。這些區(qū)域要長期“留白”也非易事。張慧認(rèn)為，長江是南京最大的通風(fēng)口，江北新區(qū)建設(shè)提速，應(yīng)考慮為江風(fēng)留路。

　　風(fēng)吹不盡GDP里的粉塵

　　兩年前，南京有意為清潔空氣廊道做出專門規(guī)定，并計劃逐步遷移風(fēng)道上的排廢企業(yè)。“這很難實施！”南京環(huán)保局污染防治處處長郭健認(rèn)為，大氣流動很復(fù)雜，很難進行定量分析，沒有過硬的證據(jù)證明哪家企業(yè)處在風(fēng)道上。

　　“讓風(fēng)吹”的理念，有望通過規(guī)劃落實到城市核心區(qū)。即將啟動建設(shè)的大校場區(qū)域，規(guī)劃有通風(fēng)廊道。東南大學(xué)城市空間研究所所長段進主持該區(qū)域的規(guī)劃與設(shè)計。他介紹，大校場為城市留出一條東南—西北向的通風(fēng)廊道，借此使得城市東南和西北向形成對流，讓風(fēng)吹進城市。大校場東南側(cè)的七橋甕濕地公園和周邊總共2平方公里區(qū)域不開發(fā)，主跑道保留，主跑道北側(cè)的整個街區(qū)，建筑全部規(guī)劃為多層。

　　“通風(fēng)，是中國傳統(tǒng)民宅的基本要求。”張慧認(rèn)為，氣流與城市空間的關(guān)系是新興的跨界研究，要精準(zhǔn)把握風(fēng)的動向確實很難，無論城市布局，還是小區(qū)設(shè)計，都應(yīng)考慮大氣流動的因素，好的環(huán)境要“有山”“有水”，還要“有風(fēng)”。

　　無論風(fēng)的作用有多大，受訪者均強調(diào)，城市大氣治理最終還是靠減排，靠產(chǎn)業(yè)調(diào)整。南京PM2.5來源中，燃煤貢獻率排第一，達27.4%。單純靠風(fēng)吹，吹不盡GDP里的粉塵。