“我曾經被廣州人的建設熱情和效率深深打動。”這是理查德第二次訪穗，15年前，他第一次來穗，入住的酒店被建筑工地環(huán)繞，“幾乎是每天蓋一層的速度，讓人不得不感嘆人們對于推進城市建設的巨大熱情。”他認為，如今的廣州已經走過了急速的現代化建設進程，正面臨著一個大型國際城市可持續(xù)發(fā)展的大課題。

　　“靠水而建的城市都是歷史悠久的，繁榮不息的。”馬克和理查德都十分關注“一帶一路”戰(zhàn)略下的廣州生態(tài)水系建設。他們都認為，生態(tài)水系是廣州發(fā)展的天然優(yōu)勢，不僅要在發(fā)展生態(tài)城市、綠化城市中對生態(tài)水系進行保護，還要合理地設計和開發(fā)。

　　馬克表示，廣州是海上絲綢之路的發(fā)祥地，廣州千年商都的地位正是在生態(tài)水系中滋養(yǎng)而成的，他建議，廣州不但要重視對生態(tài)水岸的建設和保護，更要合理設計、利用和開發(fā)。“水資源是一座城市發(fā)展的最重要資源之一，世界上的發(fā)達城市，無一例外都在充分利用水資源發(fā)展旅游、航運和商貿，并從中獲得長久的繁榮。”

　　“還要重視使用環(huán)保的建材產品。”馬克指出，城市的生態(tài)建設和整體進程和生態(tài)建筑、綠色建筑有密不可分的關系，“使用環(huán)保建材或在建設過程中采取一些環(huán)保措施，長遠地看，這對我們城市的可持續(xù)發(fā)展有益無害。”

　　兩人還關注到廣州正在建設慢行交通系統推進城市的綠色、生態(tài)發(fā)展。理查德認為，從國際城市的發(fā)展軌跡上看，廣州可以考慮3種打造路徑，首先可以考慮建一座步行城，人口規(guī)模約在10萬左右，提供較為完備的公共服務設施，“可以選擇在大學城或者一些科研基地作為步行城的試驗”。其次，可以考慮建設一個自行車之城，“在這里生活的人們基本不怎么用汽車，降低整個區(qū)域的能效排放”。再次可考慮建一個軌道交通城，以公交配套、軌道交通，吸引人們盡量使用公交，“人們總有明智的選擇，這里可能連停車場都不用建了”。

　　馬克則指出，自行車是用以接駁軌道交通、公共交通的最佳工具，在打造慢行交通的時候應該將自行車使用的一些需求和細節(jié)考慮在內。“比如在公交、地鐵周邊建造自行車的停車場，還有在車廂里留有擺放自行車的空間。”