《上海市城市更新實施辦法》5月起施行。其實，“城市更新”不能算是個陌生的“新概念”。在歐洲，魅力之都巴黎的城市布局和風格近150年來沒有大的改變——自19世紀中葉奧斯曼大刀闊斧改造之后，巴黎市中心幾乎定了型。但多位建筑師和歷史學家告訴記者，巴黎的城市更新腳步卻從未停止，只不過更多從細微之處切入，以提高居民的生活品質(zhì)。

　　大拆大建的苦果

　　“巴黎在以前的大規(guī)模城市改造中犯了錯。”讓·皮埃爾·勒·當泰克是巴黎拉維萊特高等建筑學院的前院長、著名歷史學家。

　　他用歷史圖片和資料解釋道，當年主持巴黎重建的奧斯曼男爵在1852年到1870年間對巴黎改頭換面。城市現(xiàn)代化的代價是，一大批社會底層的人被趕到郊區(qū)居住，地區(qū)間的貧富差距逐漸拉大。時間跳轉(zhuǎn)到上世紀60年代，大批遠離市中心的高層住宅拔地而起，被人們戲稱為“兔籠”；受到蓬皮杜總統(tǒng)“巴黎要適應(yīng)小汽車”觀點的支配，環(huán)繞巴黎城的高速路也很快通車。這些改造雖然解決了人們的居住難、出行難，但一系列問題逐步發(fā)酵。巴黎郊區(qū)公共交通欠發(fā)達，很多人依仗私家車進城，結(jié)果導(dǎo)致市中心擁堵嚴重；“兔籠”未考慮能耗問題；更深層的社會和政治問題也在浮現(xiàn)，部分區(qū)域入住的多數(shù)是低收入者和移民，貧富差距拉大的同時，居民與主流社會也產(chǎn)生隔閡，近年來出現(xiàn)的本土穆斯林恐怖分子更是敲響了警鐘。

　　更新應(yīng)運而生

　　種種挑戰(zhàn)來襲，建一座新城可不是巴黎人要的答案，多個城市更新項目應(yīng)運而生。

　　法國政府2008年推出野心勃勃的“大巴黎計劃”，當泰克的一個重要身份是項目顧問組成員。他認為，“大巴黎計劃”就是要一一解決交通、生態(tài)環(huán)境和社會融合等城市病。

　　巴黎市去年也啟動了一項名為“巴黎創(chuàng)新計劃”的競賽項目，指定過去被忽略的地下室、屋頂和環(huán)城道路等23個“城市死角”，讓世界各國的建筑師、城市規(guī)劃師出謀劃策，將之改造成未來巴黎的典范。負責城市規(guī)劃的副市長密西卡表示，團隊應(yīng)該設(shè)計出多樣的智慧建筑，兼顧居民的生活方式；設(shè)計能互助社交的公共空間，同時考慮商用空間、環(huán)保和高齡化居民問題。

　　“當城市變得復(fù)雜，更新時就不得不綜合考慮社會、文化、經(jīng)濟等多個因素。”法國著名建筑師勒內(nèi)·亨利·阿諾認為最大的挑戰(zhàn)是，找到提高城市品質(zhì)的切入點。

　　打破各種邊界

　　打破城市中各種有形、無形的邊界是巴黎城市更新的切入點之一。

　　巴黎第六大學的Jussieu校區(qū)坐落在巴黎市中心，是典型的上世紀70年代建筑風格，校區(qū)本身較為封閉，嚴謹?shù)膸缀瓮庑魏弯摻钏嘟Y(jié)構(gòu)給人冰冷的感覺。建筑師在改造過程中，對周邊的環(huán)境進行綜合考慮，通過增加綠化帶等方式增強了大學和城市的關(guān)聯(lián)。

　　建筑師瑪麗卡·碧歐所在的AS建筑工作室打算在環(huán)城高速路上做文章。從地圖上看，小巴黎地區(qū)被環(huán)城高速包圍，看似與外部隔絕，發(fā)展受到阻礙。項目計劃建造橫跨高速的住宅、辦公樓或其他商業(yè)體，這將是巴黎首次允許建筑師們在高速路上空“建房子”。

　　如何利用城市更新項目打破少數(shù)族群和主流社會的隔閡，是當泰克團隊一直思考的問題。巴黎北郊的拉庫爾訥沃是著名的“孤島”，移民問題、犯罪事件頻發(fā)，一條高速公路將居民區(qū)和喬治瓦爾邦森林公園分隔開來。項目組實施的“大巴黎的中央公園”計劃打算以公園為切入點，興建多條跨越高速路的空中通道，將居民區(qū)與公園連通，同時在公園附近興建部分住宅，吸引較高收入人群入住，實現(xiàn)該區(qū)域不同社會階層的混居。

　　“綠色”老建筑

　　在老建筑中引入節(jié)能環(huán)保的理念也是巴黎城市規(guī)劃的重頭戲。

　　瑪麗卡·碧歐告訴記者，最近許多城市項目中改造了老建筑的供暖設(shè)施，將之并入城市集中供暖系統(tǒng)中，讓垃圾焚燒和節(jié)能降耗形成良性循環(huán)。

　　在法國廣播電臺大廈的改造項目中，設(shè)計師在中央塔樓與外圍長廊的玻璃外墻均使用新型節(jié)能材料，可以顯著提高建筑節(jié)能效率。而原本的地暖系統(tǒng)也被進一步優(yōu)化，將冬季取暖用水循環(huán)利用作為夏季空調(diào)冷卻用水。

　　當泰克提醒，城市更新不要落入環(huán)保技術(shù)的誤區(qū)。他告訴記者，一些標榜“生態(tài)”的住宅小區(qū)雖然使用了最新技術(shù)，但將老建筑鏟平之后重建恰恰是最不環(huán)保的行為。他建議，盡量通過更新改造減少古老建筑的不利條件。“并不是經(jīng)濟和生態(tài)就能帶來吸引力，巴黎需要保留一點詩意。”

　　傾聽更多民意

　　“沒人能準確預(yù)測未來變化，巴黎以前的改造讓部分專家拍板，現(xiàn)在則讓更多公眾參與。”當泰克以“大巴黎計劃”為例，共有15個專家策劃團隊負責不同的子項目，基本都由建筑師牽頭，團隊里還有社會學家、經(jīng)濟學家、哲學家等等。他們的任務(wù)并非做決策，而是通過與地方政府、居民等利益相關(guān)方溝通，收集信息進而給予建議。

　　更新計劃在策劃、立項階段就充分咨詢社區(qū)居民意見，這些例子不勝枚舉——巴黎左岸改造、20區(qū)輕軌延伸……其實，巴黎市內(nèi)還有很多不起眼的更新項目，如住宅、公園、街區(qū)……但身在其中的居民能夠感受到生活品質(zhì)的變化。“項目好壞不以規(guī)模和外觀論。”在巴黎生活多年的景觀建筑師方曉靈博士認為，巴黎的這種評判標準值得學習。