對于邊界的管理，有常規(guī)的法定程序。例如，常規(guī)的5年規(guī)劃，論證在20年階段，這個地區(qū)發(fā)展范圍的預(yù)測，基于這個預(yù)測情況，對城市用地和適宜建設(shè)用地的需求方面進行一個評估分析。如果，未來20年發(fā)展足夠了，就可以不做邊界增長；如果不夠，就要進一步分析是否有足夠的用地，或是否需要增長邊界；如果需要，則通過公眾臨詢、投票、提交議會，作為總體規(guī)劃的修改意見。在針對城市邊界大幅增長的時候也有相應(yīng)的程序，利用公眾臨詢這樣的法定程序進行提交對接。對于少量邊界增加的話，程序就稍微簡單一些，提供一些文件，通過審核、臨詢，不需要進行投票即可改變實施。

　　在信息公開方面，大量的運用公眾參與。規(guī)劃委員會都是利用節(jié)假日或者晚上這些民眾可以參與的時間展開討論會，來自社會的相關(guān)階層或者利益團體會參與進來，規(guī)劃委員會會提取公眾的披露信息。同時，還設(shè)立大量的社會民間組織，例如北威廉姆斯資訊委員會、約翰遜小溪流域委員會等，這些都是非政府組治，對于城市規(guī)劃的各個技術(shù)環(huán)節(jié)的控制。咨詢委員會都是各行業(yè)的專家、規(guī)劃師、設(shè)計師等等，像這樣大大小小的咨詢委員會有幾十個，針對不同尺度、不同范圍的規(guī)劃進行討論?；旧铣鞘幸?guī)劃是依賴大量的公眾參與，在進行規(guī)劃設(shè)計的時候，推廣的難度并不是很大。

　　在進行城市生態(tài)宜居建設(shè)中，還有一個很重要的就是可持續(xù)多模式的交通規(guī)劃管理，總體來講是三點，交通和土地利用的整合；公交、自行車及行人交通設(shè)施投資系統(tǒng)規(guī)劃；精明道路網(wǎng)的設(shè)計。