記者：您剛剛講到奧地利公路公園，使用的大量巨石讓我印象深刻，能不能詳細介紹一下這個項目？

　　魯旸：大石頭是當地最突出、最有名的物產。意大利、法國等雕塑家所用的花崗巖，都是從這邊開采搬運過去的，這種石頭產量非常大。奧地利公路公園路邊，每隔一二百米都會有一塊巨石，它的作用一是防止機車上路；二是做為當地的標志。這些石頭是純天然的，沒有經過任何加工修飾。

　　由于這條公路事故特別多，政府想把它重新修善。但如果只是修復一新，并不一定能達到社會作用，只是能滿足其功能性。為什么做成公路公園，一是因為之前車禍頻發(fā)，這條路是很早前修建的，本身有危險性。經過我們調研，有三個危險地段，尤其雨天、霧天、雪天的時候，在急轉彎、路面窄、路面破舊地段更危險，這個項目引起了我們關注；第二點，景觀設計不是獨立存在的，我希望可以用創(chuàng)作為人民提供服務性公園式的東西。因為這是在鄉(xiāng)村，沒有空場可以為人們提供活動，這里有的只是村與村之間的路。如果為了滿足需求，開發(fā)大廣場，根本不融于這個環(huán)境。所以這個項目就設計出來了，把危險路面保留，新路面會繞過舊路段修一個新路段。這樣做起碼保證了人們的安全性。原先的老路，就像我們國家現在有很多廠房，也不拆掉，而是保留原貌二次利用，增加它的功能性，使它變的更美。我們不想改變它的歷史性，因為這條路有上百年歷史，它的破舊感實際上也是它的美。但是它對人們不好的地方，是它的質量有問題，或不科學造成的車禍，所以我們的初衷是把它的美保留住，把不足的地方用修一段新公路的方式解決。

　　實際上這樣就留出了一片很有歷史感的空地，在這片空地上可以進行很多活動。這個空地雖然不寬，就是一個雙行線路面寬7米，但是長有6-7公里。于是我們把公路本身做成一個公園，而不是濱路公園。當道路本身形成一個功能空間后，就會產生很多功能。因為在歐洲人們很喜歡運動，尤其鄉(xiāng)村常玩自行車。他們可以在公路公園騎車、放風箏，沒有任何的危險性。

　　公路公園有無限的可能性，比如第二段是道路往下沉了一些，剛好有個池塘，我們把水引過來后，路被淹沒，可見的部分就像游泳池邊的曬臺一樣。有些可能性是我們現在都想不到的，也有可能是當地人在使用的時候發(fā)現它更多新的功能性。