尼加拉瓜湖之殤

　　尼加拉瓜位于中美洲中部，東臨加勒比海，西瀕太平洋。目前，該國仍舊是經(jīng)濟落后的農(nóng)業(yè)國，失業(yè)率高，人民生活貧困。

　　新運河一旦開通，無疑將給這一“湖泊與火山之國”帶來難以估量的經(jīng)濟效益。“新運河開工后，到2018年尼加拉瓜的就業(yè)率有望增長3倍。”該國公共政策秘書保羅·奧奎斯特指著運河規(guī)劃圖，語氣里滿是樂觀與期待。

　　但自從2008年總統(tǒng)奧爾特加提出修建跨洋運河的設(shè)想后，相關(guān)的爭論與質(zhì)疑便沒有停歇。其中一個反對焦點便是工程對運河沿線生態(tài)的破壞。

　　“規(guī)劃中的新運河航線橫穿尼加拉瓜湖，這將對該湖的生態(tài)平衡造成危害。”當?shù)丨h(huán)保組織“圣克洪堡”副主任維克多·坎波斯認為，由于尼加拉瓜湖承擔著該國“母親湖”的角色，運河的修建有可能影響600萬尼加拉瓜人的日常生活。

　　尼加拉瓜湖是位于尼加拉瓜國境西南的一個淡水湖，水域面積8264平方公里，接近3個中國鄱陽湖的大小，為中美洲最大湖泊。

　　數(shù)萬年前，尼加拉瓜湖曾是太平洋的一個海灣，因火山噴發(fā)，與海隔絕而成湖。尼加拉瓜湖因而成為世界上唯一能夠繁殖生息海水魚的淡水湖。

　　該湖與馬薩亞火山齊名，為尼加拉瓜最著名的兩大景觀。傍晚，湖面上水鳥云集，湖岸上綠樹成蔭，湖風(fēng)習(xí)習(xí)，幽美迷人。但新運河有可能使這一切成為歷史。

　　尼加拉瓜湖的平均深度在10米左右，小于大型貨輪通航所需的25米，僅湖底加深作業(yè)就會對湖泊水質(zhì)和周邊生態(tài)環(huán)境造成嚴重影響，而人工貫通太平洋和大西洋會否引發(fā)不可估量的生態(tài)災(zāi)難，更是難以預(yù)計。

　　在先前公布的四種施工方案中，每一條規(guī)劃航線都會穿越尼加拉瓜湖。其中一條運河航線計劃穿過湖邊的塞羅·席爾瓦自然保護區(qū)。維克多表示，新運河通航后，由于湖水水質(zhì)的變化，這些包括濕地和熱帶森林在內(nèi)的沿湖生態(tài)系統(tǒng)將有可能消失。與此同時，加勒比海南部的潘塔哥達自然保護區(qū)也位于運河的規(guī)劃航線上。該自然保護區(qū)是鳥類、哺乳類、爬行類、魚類、兩棲類、軟體類和甲殼類等120余種動物的家園。

　　“現(xiàn)有的豐富自然資源無形中增加了運河的建設(shè)成本，該工程將對尼加拉瓜的生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)成災(zāi)難性威脅。”前述氣候變化聯(lián)盟發(fā)言人表示。

　　為了消除外界的憂慮與質(zhì)疑，HKND宣布，“已從英國聘請了環(huán)境資源管理顧問，獨立評估運河航線的環(huán)境與社會影響。”

工人在尼加拉瓜湖附近的碼頭上架梯子，豎起工程隊的旗幟