地鐵穿湖 剖面圖

　　昨天上午，地鐵14號線完成了從地下單向穿越朝陽公園北湖的工程，這是本市地鐵施工中首次實現(xiàn)不截流長距離穿湖，歷時近兩個月，預計整個穿湖工程完工時間為今年6月。

　　2010年，地鐵9號線穿越玉淵潭時，整個東湖湖水全部排干，去年3月剛成功穿越，成為北京地鐵施工工程史上第一條從水下通過的隧道。此次，14號線穿湖工程將不影響湖水景觀，實施不截流穿湖。這也是本市地鐵建設歷史上首次長距離不截流穿湖。

　　據(jù)施工方北京市政路橋市政集團四公司介紹，盾構(gòu)機將在離地面12米左右的深度掘進，距離湖底為7.6米至10米。整個標段以棗營車站為始發(fā)點，從地下分別向南北兩側(cè)的車站進行地下挖掘。

　　其中，棗營站向北至東風北橋站區(qū)間需穿越朝陽公園北湖，穿越長度592米；棗營站向南至朝陽公園站需穿越朝陽公園南湖，穿越長度為587米。由于地鐵施工需要挖掘出雙向列車的兩條隧道，因此整個工程需完成四次穿越，長達2.4公里。

　　昨天，棗營站向北穿湖的單向線路已經(jīng)完成，歷時近兩個月。據(jù)施工方介紹，棗營站向北的另一條隧道將于下月開始穿越，四條線穿越完工需到今年6月。

　　14號線西段7座車站（除七里莊站之外）將于今年5月5日通車，而包含穿湖段在內(nèi)的東段線路將于2015年通車。