工作在城區(qū)，居住在皋蘭

　　——合慧經濟研究機構對蘭州未來5年的預測

　　-“衣、食、住、行”是人類四大基本生活要素，住宅建設作為“住”的物質載體，一直是各國基礎建設的重中之重。

　　-由于其量大面廣的特點，在城市形象的塑造方面，城市住宅具有不容忽視的戰(zhàn)略性地位。

　　-作為省會城市的蘭州而言，近年來隨著城市化的擴張，帶狀的城市地域條件限制了城市的發(fā)展，只有三百多萬人口的二線城市，已經出現了特大城市中出現的“城市病”。住在西固的李陽上班在城關區(qū)繁華地段，其最頭疼的是出行，但根源還在于住。

　　-作為“一五”期間發(fā)展起來的新型工業(yè)城市，盡管歷經多年全面且持續(xù)的治理，蘭州“污染重鎮(zhèn)”的“罪名”正在削弱，但整個城市功能區(qū)的劃不清使得城市顯得很混亂。

　　-合慧經濟研究機構指出，隨著城市擴張，蘭州市功能區(qū)應該剝離。生活區(qū)、工業(yè)區(qū)、工作區(qū)應該剝離開來。

　　-隨著蘭州新區(qū)的建設，向北、向北、成為了蘭州未來發(fā)展的戰(zhàn)略方向。如今，隨著蘭秦快速通道的建設，為蘭州城市架構向北延展提供了先決條件。

　　-特別是地處蘭州城區(qū)北側、距離30公里的皋蘭而言，利用蘭秦快速通道，工作在城區(qū)、生活在皋蘭應該是不二的選擇。

　　-汽車時代的到來更為這一切提供了便利。

　　一座帶狀城擴張下的“城市病”

　　近日，同事在報社西北九象博客中發(fā)帖《蘭州啊，你還要堵多久？》，帖子上寫道：

　　“三年前，從家到單位需要40分鐘。三年后的今天，同樣的路程，同樣的車，從家到單位需要花去我1個小時，甚至70多分鐘，為了趕上打卡，甚至需要一路狂奔。有時，我甚至不知道自己到底再提前多少時間，才不至于跑步上班。即使這樣，我也不能再埋怨什么，因為房價已經高的讓我不敢想象……我累啊……”

　　與北京、上海這些特大城市相比，蘭州城市發(fā)展步伐還有很多路要走，但是由于帶狀地域的條件和歷史城市構架規(guī)劃限制，如今的蘭州城市中，許多人都遇到了和記者同事同樣的問題。而這只是蘭州這座帶狀城在城市化腳步中出現的“城市病”的縮影。

　　《蘭州經濟史》載：蘭州是一座歷史古城，自春秋至明代，幾經榮衰。1941年7月1日，蘭州市政府成立，首先劃定蘭州市界為：東至東崗鎮(zhèn)永安橋溝頭，西至七里河，南至皋蘭山麓，北至廟灘子，全市面積16平方公里，全市人口17.2萬余人。解放之后，蘭州市區(qū)劃經過幾次調整。蘭州市第一版城市總體規(guī)劃(1954年至1972年)中，城市規(guī)劃土地面積為126.66平方公里；蘭州市第二版城市總體規(guī)劃(1978年至2000年)中，城市規(guī)劃土地面積為148平方公里。

　　在這一段時間，蘭州城市規(guī)劃土地面積增加1倍多，但人口卻增加2倍多。人口增長遠遠大于城市規(guī)劃土地面積的增長幅度。據歷史資料記載，建國初期，蘭州城市人口為26萬，1956年達到66萬人，2000年達到了143.84萬人……

　　蘭州市是一個“兩山夾一河”的帶狀城市，在整個城市的發(fā)展中，多年來無論是規(guī)劃還是項目實施，大部分都集中在這一帶狀上布點。而這造成的則是現在常說的“城市病”。

　　以城市中心區(qū)——城關區(qū)為例，從雷壇河到大洪溝，蘭州市城關區(qū)核心區(qū)17平方公里的范圍內生活著近百萬人口。這樣的人口密度，比目前人口密度排名第一的上海黃浦區(qū)還高。城關區(qū)的人口密度比上海黃埔區(qū)還高？相信很多人聽后都覺得不可思議，然而，這的確是事實。